Nếu như Hyundai đã và đang đẩy mạnh việc lắp ráp oto tại Việt
Nam thì các hãng xe lớn như Mazda, Ford hay Misubishi cũng đã có chiến lược mở
rộng sản xuất tại Việt Nam vào năm nay.
1. Đầu tư mạnh vào thị
trường tiềm năng
Nếu như Hyundai đang đẩy mạnh vào lắp ráp các dòng xe du lịch
giá rẻ tại Việt Nam như Hyundai i10. Thì trong tháng 1/2018 hãng xe Mitsubishi
cũng gửi thông báo về việc sẽ đầu từ 250 USD để xây nhà máy sản xuất oto thứ 2
tại Việt Nam. Hãng oto Nhật Bản dự kiện sẽ hoạt động vào giữa năm 2020 và sản
xuất được 50.000 chiếc mỗi năm. Với sự đầu tư này thì hãng sẽ tạo việc làm cho
hơn 1000 lao động. Năm 2017 doanh thu của hãng bán được 6.672 chiếc và chiếm 9%
thị phần oto ở nước ta.
Không chỉ Mitsubishi, Ford cũng đang nhăm nhe mở rộng quy mô
lắp ráp tại Việt Nam. Với việc được hưởng thuế 0% từ nghị định 125/2017/NĐ-CP
cho các linh kiện lắp rạp nội địa thì công ty này đang đẩy mạnh tiến hành lắp
ráp chiếc Ford Ecosport. Trong năm 2017 hãng này cũng đã bán được 3.977 chiếc
Ford Ecosport trong số 28.588 chiếc.
1 hãng xe khác đã đầu tư mạnh với vốn lên đến 12.000 tỷ đồng
để xây dựng nhà máy lắp ráp oto tại Chu Lai. Không ai khác đó chính là Mazda,
hãng hứa hẹn cho ra mỗi năm 100.000 chiếc để phục vụ người dân Việt. Các sản phẩm
lắp ráp tại đây được nội địa hóa 40% nên giá thành sẽ khá thấp và nhà máy này
được đánh giá là tiên tiến bậc nhất Đông Nam Á.
2. Ô tô lắp ráp
nội địa phát triển
Sau khi nghị quyết đánh thuế oto nhập khẩu nguyên chiếc từ
các nước Đông Nam Á xuống 0% thì kim ngạch nhập khẩu các linh kiện oto đã đạt 323
triệu USD, ngang bằng với cùng kỳ năm ngoái 387 triệu USD.
Chính vì những thay đổi trong việc nhập khẩu oto nên thị trường
oto đầu năm khá ảm đạm, người dân đang chờ 1 sự giảm giá mạnh từ các nhà sản xuất
xe còn các nhà sản xuất thì đầu tư mạnh vào công nghệ lắp ráp trong nước để có
thể xuất khẩu xe ra các nước láng riềng.
Với những thay đổi này thì ngay cả Hyundai Vĩnh Phúc – đại
lý 3s của Hyundai Thành Công cũng đã mạnh tay giảm giá khá nhiều các dòng xe để
thu hút người mua.